Belçika’da Tır Kilometre Vergisi: Viapass, OBU ve 2026 Değişiklikleri

Belçika’da yaşayan ve buradan sefere çıkan bir şoför olarak her gün kullandığım sistemlerden biri kilometre vergisi. Belçika’da 3,5 tonun üzerindeki yük araçları belirli yollarda kilometre başına ücret ödüyor. Sistemin nasıl işlediğini bilmek hem denetimde hem de doğru maliyet hesabında işine yarar.

Kim öder, nerede öder?

• Azami ağırlığı 3,5 tonu aşan yük araçları ödüyor. Belçika plakalı ya da yabancı plakalı olması fark etmiyor.
• Ücret otoyollarda ve bölgelerin belirlediği bazı yollarda alınıyor.
• Belçika’nın üç bölgesi (Flandre, Valonya ve Brüksel) tarifeleri kendisi belirliyor. Bölgeler arası ortak kurum Viapass sistemi koordine ediyor.

Tarife neye göre belirleniyor?

Kilometre başına ücret üç şeye göre değişiyor:

• Ağırlık sınıfı: 3,5–12 ton, 12–32 ton ve 32 tonun üzeri.
• Euro emisyon sınıfı: Araç ne kadar eskiyse ücret o kadar yüksek.
• Bölge: Aynı mesafe, hangi bölgede sürdüğüne göre farklı ücretlendirilebiliyor.

Tarifeler her yıl güncelleniyor. Güncel rakamlar için Viapass’ın tarife sayfasına bakmak gerekiyor.

OBU: Araçtaki kutu

Ücret, araca takılan bir cihazla (OBU) otomatik olarak hesaplanıyor. Cihaz, Belçika’da yetkilendirilmiş hizmet sağlayıcılardan birine ait olmalı. Uluslararası çalışan firmalar genelde birçok ülkede geçerli tek bir cihaz kullanıyor. Şoför olarak dikkat etmen gerekenler:

• Sürüşe başlamadan cihazın açık ve çalışır durumda olduğunu kontrol et.
• Cihazdaki araç bilgilerinin (ağırlık sınıfı gibi) doğru olduğundan emin ol.
• Cihaz arıza veriyorsa yola çıkmadan firmaya haber ver. Çalışmayan cihazla sürmek denetimde cezaya yol açabilir.

2026’da neler değişti?

• Flandre’da CO₂ ek ücreti: 1 Temmuz 2026’dan itibaren Flandre tarifelerine, aracın CO₂ sınıfına göre bir ek ücret geldi. Bu, Almanya ve Avusturya gibi ülkelerde zaten uygulanan Avrupa düzenlemesinin bir parçası.
• OBU’da CO₂ sınıfı: Bu nedenle araçların CO₂ sınıfının cihazda doğru kayıtlı olması gerekiyor. Bu genellikle firmanın filo yöneticisinin işi ama bilmekte fayda var.
• Eski cihazlar: Axxès’in eski mavi OBU’ları 1 Ocak 2026’dan itibaren Belçika yollarında artık kabul edilmiyor.

Neden önemli?

Kilometre vergisi Belçika’daki nakliye maliyetinin önemli bir kalemi. Bu da navlunlara ve dolaylı olarak şoförlerin çalışma düzenine yansıyor. Belçika’daki genel çalışma hayatını Belçika’da yaşam ve çalışma yazımda anlatmıştım.

Önemli not

Bu yazı genel bir özettir. Tarifeler, kapsanan yollar ve cihaz kuralları değişebiliyor. Güncel bilgi için Viapass’ın ve ilgili bölgenin resmi sayfalarını kontrol et.