Fransa’da Kabotaj ve Görevlendirme Bildirimi: Yabancı Plakalı Tırlar İçin Özet
Belçika’dan Fransa’ya yük götürüp boşalttıktan sonra dönüşe kadar Fransa içinde birkaç iş daha yapmak sık karşılaşılan bir durum. Bu işlere “kabotaj” deniyor ve Fransa, kurallara uyulup uyulmadığını en sıkı denetleyen ülkelerden biri. Bu yazıda yabancı plakalı bir tır şoförü olarak bilmen gereken temel kuralları sade bir şekilde topladım.
Kabotaj nedir?
Kabotaj, bir ülkede kayıtlı aracın başka bir ülkenin içinde iki nokta arasında yük taşıması demek. Örneğin Belçika plakalı tırla Lyon’dan yük alıp Paris’e götürmek Fransa’da kabotajdır. AB kuralları kabotaja izin veriyor ama sınırlarla:
- Kabotaj, ancak o ülkeye yapılmış uluslararası bir taşımanın boşaltılmasından sonra yapılabiliyor.
- Bu boşaltmadan itibaren 7 gün içinde en fazla 3 kabotaj işlemi yapılabiliyor.
- Bu hakkı kullandıktan sonra aynı araçla aynı ülkede yeniden kabotaj yapabilmek için 4 günlük bir bekleme (soğuma) süresi geçmesi gerekiyor.
Görevlendirme bildirimi neden gerekiyor?
AB’nin Hareketlilik Paketi ile birlikte kabotaj ve “üçüncü ülke” taşımaları (örneğin Belçika plakalı araçla Fransa’dan İspanya’ya yük) yapan sürücü, o ülkeye görevlendirilmiş sayılıyor. Transit geçişler ve kendi ülkenle başka bir ülke arasındaki ikili taşımalar bunun dışında.
- Bildirimi şoför değil firma yapıyor. Bildirim, görev başlamadan AB’nin ortak çevrimiçi sistemi (IMI) üzerinden gönderiliyor.
- Bildirimin bir kopyası (genellikle QR kodlu) kabinde olmalı ve denetimde gösterilebilmeli.
- Görevlendirme süresince o ülkenin ücret kurallarının uygulanması gerekiyor. Bu, firmanın sorumluluğunda.
Kabinde bulunması gerekenler
- Uluslararası taşımanın ve her kabotaj işinin CMR belgeleri. Kabotaj sayısı ve tarihleri bunlardan kontrol ediliyor.
- Görevlendirme bildirimi.
- Firmanın topluluk lisansının onaylı kopyası.
- Takograf kayıtları. Yeni nesil akıllı takograflar sınır geçişlerini de kaydediyor; ülke girişlerini doğru yapmak önemli. Ayrıntılar için dijital takograf rehberime bakabilirsin.
Benim tavsiyem
- Yeni bir iş geldiğinde planlama ekibine açıkça sor: “Bu iş kabotaj mı? Bildirim yapıldı mı?”
- Son uluslararası boşaltmanın tarihini ve yaptığın kabotajları bir yere not et. Denetimde ilk sorulan şey bu oluyor.
- Bütün belgeleri tek bir dosyada, sırayla tut. Kayıp bir CMR, aslında kurala uygun yapılmış bir işi bile şüpheli gösterebiliyor.
Önemli not
Bu yazı genel bir özettir, hukuki danışmanlık değildir. Kabotaj ve görevlendirme kuralları AB mevzuatına dayanıyor ama uygulama ve cezalar ülkeden ülkeye değişebiliyor. Güncel kurallar için firmanın ve ilgili ülkenin ulaştırma otoritesinin bilgilerini esas al.
